Trong tháng 3/2024, thị phần xe gầm cao cỡ D đã bán ra tổng cộng 1.669 xe, tăng 128,6% so với tháng 2, và đạt 3.765 xe trong quý I, giảm 38,7% so với quý I năm 2023. Sự giảm sút này phần nào do tác động từ các yếu tố thị trường và sự cạnh tranh gay gắt từ các mẫu xe mới.
Ford Everest vụt sáng, Hyundai SantaFe nhường sân
Ford Everest đã thể hiện xuất sắc trong tháng 3 với 899 xe được bán ra, tăng 156,1% so với tháng 2, chiếm đến 54% doanh số phân khúc. Tổng doanh số của Everest trong quý I đạt 2.035 xe, giảm 18,9% so với năm ngoái nhưng vẫn dẫn đầu phân khúc.
Hyundai Santa Fe xếp thứ hai với 520 xe bán ra, giảm 61,4% so với cùng kỳ năm trước. Tiếp theo là Mazda CX-8 với 482 xe, giảm 21,5%, và Toyota Fortuner với 360 xe, giảm 62,3%.
Các mẫu xe khác như Mitsubishi Pajero Sport và Kia Sorento cũng có những biến động nhất định nhưng không tạo được ấn tượng mạnh mẽ.
Từng là mẫu xe đắt khách của thương hiệu, Hyundai SantaFe ngày càng "thất thế"
Dù áp dụng ưu đãi lên tới cả trăm triệu đồng nhưng doanh số của Hyundai SantaFe chưa thực sự khả quan. Một số nguyên do khiến Hyundai SantaFe ngày càng "mất dấu" trong TOP xe bán chạy:
Sự cạnh tranh từ các đối thủ
Thị trường xe hơi tại Việt Nam, đặc biệt là phân khúc SUV cỡ trung ngày càng trở nên cực kỳ cạnh tranh.
Sự xuất hiện của nhiều mẫu xe mới từ các thương hiệu khác như Mazda CX-8, Toyota Fortuner, Ford Everest cùng với những cải tiến về thiết kế, công nghệ và giá cả hấp dẫn hơn đã làm lu mờ vị thế của Santa Fe.
Những đối thủ này không chỉ cạnh tranh về giá bán mà còn cung cấp nhiều lựa chọn về trang bị và công nghệ tiên tiến hơn.
Thiếu đổi mới và cập nhật
Trong khi các đối thủ liên tục cập nhật các mẫu mới với các tính năng hiện đại và công nghệ tiên tiến, Santa Fe dường như đã không theo kịp xu hướng này nhanh như mong đợi.
Sự thiếu hụt trong việc đổi mới và cập nhật có thể khiến mẫu xe này kém hấp dẫn hơn trong mắt người tiêu dùng hiện đại, những người luôn tìm kiếm sự mới mẻ và đột phá.
Vấn đề về giá bán và giá trị "khấu hao"
Trong phân khúc, đã có những thời điểm Hyundai Santa Fe kèm "lạc" cao hơn hẳn so với một số đối thủ trong cùng phân khúc.
Điều này cùng với giá trị tái bán không cao như kỳ vọng đã làm cho nhiều khách hàng cân nhắc lại trước khi đưa ra quyết định mua xe. Sự cân nhắc về giá cả và giá trị đầu tư lâu dài là yếu tố quan trọng đối với nhiều người tiêu dùng Việt Nam.
Nhìn lại thời kỳ hoàng kim của Hyundai SantaFe
Thời kỳ hoàng kim của Santa Fe tại Việt Nam có thể nói là giai đoạn từ năm 2013 đến 2019, khi Hyundai Thành Công bắt đầu lắp ráp mẫu xe này ngay tại Việt Nam.
Việc lắp ráp trong nước không chỉ giúp giảm giá thành xe mà còn khiến Santa Fe trở nên gần gũi hơn với người tiêu dùng Việt Nam.
Santa Fe phiên bản lắp ráp được trang bị nhiều cải tiến về mặt động cơ, an toàn và các tính năng giải trí, đặc biệt là phiên bản facelift 2016 và 2019 với thiết kế sang trọng và động cơ mạnh mẽ hơn.
Đây cũng là thời điểm Santa Fe thường xuyên nằm trong top các mẫu xe bán chạy nhất tại Việt Nam, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Toyota Fortuner và Ford Everest.
Ở thời điểm hiện tại, để đối phó với sự sụt giảm trong doanh số, Hyundai cần phải nhanh chóng cập nhật Santa Fe với các tính năng an toàn mới, cải thiện hiệu suất nhiên liệu và đảm bảo rằng giá cả của xe phù hợp với giá trị mà chiếc xe mang lại.
Ngoài ra, việc tiếp thị mạnh mẽ và một chiến lược bán hàng hiệu quả cũng sẽ cần được triển khai để tái khẳng định vị thế của Santa Fe trên thị trường.
