Xe điện Trung Quốc không còn "giá rẻ" tại châu Âu

28/04/2024 15:06

Không ít nhà sản xuất Trung Quốc đã tăng giá xe điện gấp 2-3 lần tại châu Âu nhằm tăng thêm lợi nhuận.

Mặc dù các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thường được biết đến với chiến lược giá rẻ để cạnh tranh trên thị trường quốc tế nhưng các báo cáo gần đây từ Carscoops và Reuters lại hé lộ một sự thật khác: các hãng xe như BYD đã tăng giá sản phẩm của thương hiệu tại châu Âu lên đến 2-3 lần so với giá bán tại quê nhà.

Theo phân tích, nguyên nhân của việc tăng giá này bắt nguồn từ áp lực cạnh tranh gay gắt và chiến tranh giá tại thị trường nội địa Trung Quốc.

Điều này buộc các nhà sản xuất phải tìm cách tối đa hóa lợi nhuận từ thị trường quốc tế, nơi mà mức giá cao hơn được thị trường chấp nhận dễ dàng hơn.

Điển hình, mẫu xe BYD Atto 3 tại thị trường châu Âu có giá cao hơn từ 81% đến 174% so với giá niêm yết tại Trung Quốc. Trường hợp của BYD Dolphin cũng tương tự, với mức giá cao hơn từ 39% đến 178%.

Ví dụ, tại Đức, một chiếc BYD Dolphin có giá lên đến 37.000 USD, trong khi tại Trung Quốc, giá chỉ khoảng 16.500 USD.

Mặc dù giá xe điện của Trung Quốc cao hơn đáng kể so với giá trong nước, nhưng các mẫu xe này vẫn thấp hơn mặt bằng chung của các hãng xe châu Âu và Mỹ.

Điều này cho thấy các nhà sản xuất Trung Quốc không chỉ tập trung vào việc cạnh tranh bằng giá mà còn thông qua việc tối ưu hóa chi phí sản xuất.

Carscoops ghi nhận rằng các công ty từ đất nước tỷ dân đã hợp lý hóa quy trình sản xuất tới mức tối đa, giúp họ không chỉ tăng lợi nhuận mà còn dễ dàng chiếm lợi thế so với các đối thủ tại thị trường quốc tế.

Benchmark Mineral Intelligence ước tính rằng chi phí sản xuất pin tại Trung Quốc thấp hơn khoảng 18% so với các nước khác. Thêm vào đó, các hãng như BYD hay Geely đã tự sản xuất pin, nâng cao khả năng cạnh tranh bằng cách giảm chi phí.